第611章 支援点经费吧
第611章支援点经费吧
星海研究院中，在徐川盯着小型聚变堆后续测试和调整的时候，
航天研究所中，来了几名特殊的客人。
当温远航带着这几人找到他的时候，他还愣了一下。
因为一行人中，走最前面的那位中老年男子，穿着一袭天蓝色的空军服装。
经过温远航的介绍，徐川才知道，这位身姿笔直浑身军人气息的中老年男子是空军装备蔀那边的总负责人杨瀚蔀长。
而跟在身后的还有空军装备处的总设计师田心远院士以及几名骨干级的科研专家。
“徐院士，您好，初次见面，幸会。”
实验室中，杨瀚坚毅的脸上带上一丝笑容，伸出了右手和徐川打了个招呼。
“杨蔀长，幸会。”
徐川笑着和眼前这名充满了军人作风气息的中老年男子握了握手，又和总设计田心远院士，其他几名科研专家分别握了握手，打了个招呼。
刚想带着几人去自己的办公室聊，对面的杨瀚就开口了：“这次冒昧前来，多有打扰徐院士的研究了。”
“徐院士也是忙人，我就开门见山不浪费时间了。这次过来，主要和贵研究院研发的空天发动机和小型可控核聚变反应堆技术有关系。”
“按照工业与信息总蔀提供的资料和数据，以及徐院士您以前整理的一些报告文件和信息，贵研究院开发的空天发动机最大能提供500KN的推力，这个数据请问是否准确？”
徐川点了点头，道：“可以这么说，不过五百千牛的极限推力是此前的测试数据，在后续的实验中，航天研究所那边根据实验数据对空天发动机的性能进行了优化。”
“最新的推力测试数据准确的来说极限在578.87KN。”
这话一出，站在杨瀚后面跟随着一起过来的几名科研专家脸上都露出惊诧震撼的神色。
如果没记错的话，载人航天和探月工程招标大会到现在也就一个月的时间，当时星海研究所展示的报告是五百千牛，一个月的时间，能提升近八分之一的推力，这个数据相当的恐怖了。
放眼航天航空发动机的研究上，也没有这么跳跃的。
而作为空军装备处的总设计师，田心远站在队伍的最前面，忍不住用手推了推架在鼻梁上的眼镜，深吸了口气后插话问道：“这份数据，稳定吗？能持续多长的时间？”
徐川看了眼这位田院士，有些不明所以。
田心远院士回过神来，快速的组织语言道：“我的意思是，你们有没有对578KN的极限推力时间进行过测试，保持这种极限推力的情况下，那台空天发动机能持续多长的时间？”
“包括能源供应，在极限推力状态下，能持续多长的时间？”
闻言，徐川想了下，道：“测试倒是做过，不过它的极限时间未知。”
“未知？”田心远院士眼神中顿时就带上了浓浓的疑惑。
徐川点了点头，道：“嗯，未知。”
“目前我们手里就一台空天发动机，要做的测试和实验有很多，不可能将所有的时间都耗费在各种极限测试上。”
“不过目前来说，空天发动机保持最大的推力运转能持续超过十二个小时的时间没有任何问题。”
微微顿了顿，他接着道：“至于能源供应.”
“不是我炫耀，以小型聚变堆为基础的供能装置，只需要携带一到两吨的氘氚聚变原料，就足够一架航天飞机持续绕地球飞行数十圈了。”
这话一出，空军装备处那边整个队伍就被震住了，脸上带上了浓浓的不敢置信和怀疑。
超过十二个小时的极限全推力运转，可以说近乎无限的续航。
这份数据，如果放到传统的航空发动机上，可以说是逆天的。
众所周知，航空发动机的主要性能指标包括推力、功率、耗油率、可靠性等方面。
推力是发动机产生的最大推力，功率是指发动机所能输出的最大功率，耗油率是指发动机每产生一牛顿推力所需消耗的燃油质量，可靠性是指发动机在规定的时间和条件下完成规定功能的能力.等等。
而在这些指标外，对于军事设备上，比如战斗机上使用的发动机来说，还有额外的一些指标。
比如加力推力的运行时间长度。
对于一架战斗机来说，它使用的发动机，其推力一般分为军用推力和加力推力两个档位。
军用推力很好理解，指的是发动机在不启动加力的状态（即正常飞行状态）下能达到的最大推力。
而加力推力又叫‘极限推力’，意思是通过注入额外的燃油，将发动机的推力提升到发动机的极限。
保持这一极限推力的时间又称为‘加力推力时间’，这份时间越长，对于战斗机的性能提升越夸张。
尤其是在短距离的起飞以及近距离飞机格斗的时候，加力性能越强，也就意味着飞机的性能越强，作战的胜率无限拉高。
但对于当前世界上可以说几乎所有的航空发动机来说，加力推力时间基本都不能维持太长的时间。
一是加力会放出大量的额外热量和推力，发动机涡轮难以承受，有可能导致涡轮故障甚至碎裂的风险。
前些年的时候，包括F22在内，全世界绝大多数战机都不允许加力飞行超过5分钟，否则就会面临发动机故障的风险。
不过后续这个发动机故障的风险被老毛子那边造出来的米格25干碎了。
米格25最初的加力限制也是5分钟，但红苏飞行员的粗狂风格众所周知。
80年的时候，米格25在与对手F14的几次交手中，飞行员很快发现加力推力时间放宽到8分钟也没什么不妥。
后来飞行员专门组织了一次极端加力时间测试，在地面上米格25的发动机维持了长达45分钟的加力推力状态。
随后的检测证明了这对发动机不产生任何不良影响，最后红苏干脆取消了米格25的加力飞行时间限制。
而后各国也开始纷纷进行实验，重新改造和设计发动机，打破了五分钟的加力推力时间的标准，允许超出这个时间进行加力飞行。
但即便是如此，星海研究院的空天发动机十二个小时的以上极限运行，老实说，田心远都不知道这是个什么概念。
毕竟哪怕是不考虑燃油的消耗，绝大部分的航空发动机也做不到极限运转十二个小时。
别说十二个小时，超过三个小时的极限运转，其产生的高温就有极大的概率导致内部零件损坏，导致发动机宕机。
当然，抛开本身的性能外，战斗机加力推力的时间在另一方面依旧是有限制的。
而这个限制加力飞行的最主要原因，就是续航，俗称你能带多少燃油。
加力飞行时，飞机的燃油消耗比不加力提高了近十倍，加力5分钟相当于普通飞行50分钟。
这种状态下，飞机很快就会消耗掉所有燃油。
以现在的F22为例。
这架飞机正常机内载油量可以飞四个小时以上，总航程大概有三千公里左右。
以亚音速的正常速度飞行，每小时的燃油消耗量大概只有1200公斤，也就是一吨多点。
如果F22的发动机开加力的情况下，每分钟的耗油率就会达到900多公斤，差一点到一吨。
这意味着开加力飞行的油耗是不开加力的40倍以上。以目前大多数战机燃油携带量来看，几乎没有飞机可以开加力飞行超过10分钟。
这还是不考虑返航所需要剩下的燃油的情况下。如果考虑到起飞和返航消耗的燃油的话，一架飞机开加力的时间也就几分钟就可以完全消耗掉自身的燃油。
而以小型化聚变堆为能源的供能系统，其近乎无限的续航对比之下，只能用‘无解’两个字来形容。
一瞬间，空军装备处包括杨瀚、田心远在内的所有人都呼吸沉重了起来。
578KN的推力，超过12个小时的极限推力运转、无限的续航
这三样参数叠加在一起，意味着什么自然不言而喻。
简单的来说，在不考虑飞行员自身安全、承受能力、飞机是否有解体风险等问题的情况下，他们能造出来一架目前世界上绝大部分导弹都追不上的战斗机。
毕竟大部分导弹的飞行速度也不会超过十马赫。
米国著名的AIM5，也就是广为人知的‘不死鸟’空空导弹，其飞行速度也就五马赫而已。
听着徐川的介绍，站在人群中杨瀚脸上的表情不由自主的带上了几分潮红和激动。
他看向徐川，殷切的询问道：“徐院士，我想问问，关于小型聚变堆和空天发动机的完成，还需要多长的时间的？”
徐川思索了一下，道：“准确的来说，这两项技术都已经完成了，目前正在测试中。”
“至于测试完成的时间，大概还需要四到五个月左右的时间。”
顿了顿，他接着道：“拖时间的主要空天发动机的测试，在地面上能做的测试目前我们都在做，但是一些空中的测试，还需要等航天飞机组装起来后才行。”
正在这时，跟在杨瀚身后人群中的一名装备处的专家忽然后开口道：“如果是改装呢？改装需要的时间应该不会那么的长吧？”
“我看过空天发动机和小型聚变堆的详细数据和资料，虽然形状奇特了一些，但符合这种结构的飞机国内还是有的。”
“如果可以的话，空军装备处这边可不可以提供一架飞机，将空天发动机和小型堆改装进去进行一下试飞？”
闻言，徐川微微皱了下眉，道：“需要这么急吗？四五个月的时间并不算很长吧？”
听到这话，那名专家回过神来，有些不好意思的笑了笑，道：“抱歉，走神了。”
“主要是你们研究出来的空天发动机和小型聚变堆技术实在太惊人了，我有点迫不及待的想看到它们被运用起来的场景。”
作为一名航空发动机的设计者，这种近乎充满魔力的空天发动机，对他来说有着致命的吸引力。
虽然这是个不怎么合适的建议，不过站在前面的杨瀚却有些心动了。
他思索了一下后开口道：“如果是改装的话需要多长的时间？”
对于空军装备处来说，若是等星海研究院的航天飞机完成，确定空天发动机没问题的话，再由他们进行开发设计改造自己的飞机，需要的时间可能在一年以上了。
而改装他们则可以在第一时间拿到第一手的数据，为以后相关的战机和轰炸机等装备提供经验，能节省大量的时间。
徐川看向了田心远，对于空军那边的情况他不是很熟悉，不过既然这位过来的专家提出了这个建议，想来他们应该有计算。
对面，田中远院士思索计算了一下，道：“那要看采用哪种方式了。”
“最快的方式就是通过一架正在进行生产的战机进行改造，在不追求机动、性能等条件的情况下，单纯的想让它飞起来，还是很快的。”
“比如我们可以拿一架正在生产‘FC-1’枭龙战机的外壳来进行改造，直接将小型堆、空天发动机、磁流体发电机组等设备部件塞进去，理论上来说应该让它飞起来完全没什么问题。”
“时间方面的话，以川都飞机工业集团那边的生产线，两个月左右应该就够了。”
对于战斗机的设计和改造，他还是很有经验的，J10系列的拓展都是他主导的。
不过对于空天发动机急匆匆的改造，他并不是很看好。
看着有些心动的杨瀚，田心远院士摇了摇头，接着道：“不过这样做没有多大的意义。”
“毕竟我们需要的是一架真正具有战斗力的飞机，而不是让它飞起来就足够了。”
“而且正如徐院士所说，四五个月的时间也不长。”
“如果真要缩短时间的话，杨蔀长还不如问问徐院士有什么需要帮助的没有。”
闻言，杨瀚看向徐川，认真的说道：“如果您在研究中遇到了什么困难，只要是我们能帮上忙的，尽管和我们提！”
徐川笑了笑，道：“若要说有什么需求，那还真有。”
杨瀚：“徐院士尽管说。”
徐川笑着开口道：“如果可以，支援点经费吧。”
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“最新的推力测试数据准确的来说极限在578.87KN。”
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徐川看了眼这位田院士，有些不明所以。
田心远院士回过神来，快速的组织语言道：“我的意思是，你们有没有对578KN的极限推力时间进行过测试，保持这种极限推力的情况下，那台空天发动机能持续多长的时间？”
“包括能源供应，在极限推力状态下，能持续多长的时间？”
闻言，徐川想了下，道：“测试倒是做过，不过它的极限时间未知。”
“未知？”田心远院士眼神中顿时就带上了浓浓的疑惑。
徐川点了点头，道：“嗯，未知。”
“目前我们手里就一台空天发动机，要做的测试和实验有很多，不可能将所有的时间都耗费在各种极限测试上。”
“不过目前来说，空天发动机保持最大的推力运转能持续超过十二个小时的时间没有任何问题。”
微微顿了顿，他接着道：“至于能源供应.”
“不是我炫耀，以小型聚变堆为基础的供能装置，只需要携带一到两吨的氘氚聚变原料，就足够一架航天飞机持续绕地球飞行数十圈了。”
这话一出，空军装备处那边整个队伍就被震住了，脸上带上了浓浓的不敢置信和怀疑。
超过十二个小时的极限全推力运转，可以说近乎无限的续航。
这份数据，如果放到传统的航空发动机上，可以说是逆天的。
众所周知，航空发动机的主要性能指标包括推力、功率、耗油率、可靠性等方面。
推力是发动机产生的最大推力，功率是指发动机所能输出的最大功率，耗油率是指发动机每产生一牛顿推力所需消耗的燃油质量，可靠性是指发动机在规定的时间和条件下完成规定功能的能力.等等。
而在这些指标外，对于军事设备上，比如战斗机上使用的发动机来说，还有额外的一些指标。
比如加力推力的运行时间长度。
对于一架战斗机来说，它使用的发动机，其推力一般分为军用推力和加力推力两个档位。
军用推力很好理解，指的是发动机在不启动加力的状态（即正常飞行状态）下能达到的最大推力。
而加力推力又叫‘极限推力’，意思是通过注入额外的燃油，将发动机的推力提升到发动机的极限。
保持这一极限推力的时间又称为‘加力推力时间’，这份时间越长，对于战斗机的性能提升越夸张。
尤其是在短距离的起飞以及近距离飞机格斗的时候，加力性能越强，也就意味着飞机的性能越强，作战的胜率无限拉高。
但对于当前世界上可以说几乎所有的航空发动机来说，加力推力时间基本都不能维持太长的时间。
一是加力会放出大量的额外热量和推力，发动机涡轮难以承受，有可能导致涡轮故障甚至碎裂的风险。
前些年的时候，包括F22在内，全世界绝大多数战机都不允许加力飞行超过5分钟，否则就会面临发动机故障的风险。
不过后续这个发动机故障的风险被老毛子那边造出来的米格25干碎了。
米格25最初的加力限制也是5分钟，但红苏飞行员的粗狂风格众所周知。
80年的时候，米格25在与对手F14的几次交手中，飞行员很快发现加力推力时间放宽到8分钟也没什么不妥。
后来飞行员专门组织了一次极端加力时间测试，在地面上米格25的发动机维持了长达45分钟的加力推力状态。
随后的检测证明了这对发动机不产生任何不良影响，最后红苏干脆取消了米格25的加力飞行时间限制。
而后各国也开始纷纷进行实验，重新改造和设计发动机，打破了五分钟的加力推力时间的标准，允许超出这个时间进行加力飞行。
但即便是如此，星海研究院的空天发动机十二个小时的以上极限运行，老实说，田心远都不知道这是个什么概念。
毕竟哪怕是不考虑燃油的消耗，绝大部分的航空发动机也做不到极限运转十二个小时。
别说十二个小时，超过三个小时的极限运转，其产生的高温就有极大的概率导致内部零件损坏，导致发动机宕机。
当然，抛开本身的性能外，战斗机加力推力的时间在另一方面依旧是有限制的。
而这个限制加力飞行的最主要原因，就是续航，俗称你能带多少燃油。
加力飞行时，飞机的燃油消耗比不加力提高了近十倍，加力5分钟相当于普通飞行50分钟。
这种状态下，飞机很快就会消耗掉所有燃油。
以现在的F22为例。
这架飞机正常机内载油量可以飞四个小时以上，总航程大概有三千公里左右。
以亚音速的正常速度飞行，每小时的燃油消耗量大概只有1200公斤，也就是一吨多点。
如果F22的发动机开加力的情况下，每分钟的耗油率就会达到900多公斤，差一点到一吨。
这意味着开加力飞行的油耗是不开加力的40倍以上。以目前大多数战机燃油携带量来看，几乎没有飞机可以开加力飞行超过10分钟。
这还是不考虑返航所需要剩下的燃油的情况下。如果考虑到起飞和返航消耗的燃油的话，一架飞机开加力的时间也就几分钟就可以完全消耗掉自身的燃油。
而以小型化聚变堆为能源的供能系统，其近乎无限的续航对比之下，只能用‘无解’两个字来形容。
一瞬间，空军装备处包括杨瀚、田心远在内的所有人都呼吸沉重了起来。
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简单的来说，在不考虑飞行员自身安全、承受能力、飞机是否有解体风险等问题的情况下，他们能造出来一架目前世界上绝大部分导弹都追不上的战斗机。
毕竟大部分导弹的飞行速度也不会超过十马赫。
米国著名的AIM5，也就是广为人知的‘不死鸟’空空导弹，其飞行速度也就五马赫而已。
听着徐川的介绍，站在人群中杨瀚脸上的表情不由自主的带上了几分潮红和激动。
他看向徐川，殷切的询问道：“徐院士，我想问问，关于小型聚变堆和空天发动机的完成，还需要多长的时间的？”
徐川思索了一下，道：“准确的来说，这两项技术都已经完成了，目前正在测试中。”
“至于测试完成的时间，大概还需要四到五个月左右的时间。”
顿了顿，他接着道：“拖时间的主要空天发动机的测试，在地面上能做的测试目前我们都在做，但是一些空中的测试，还需要等航天飞机组装起来后才行。”
正在这时，跟在杨瀚身后人群中的一名装备处的专家忽然后开口道：“如果是改装呢？改装需要的时间应该不会那么的长吧？”
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“如果可以的话，空军装备处这边可不可以提供一架飞机，将空天发动机和小型堆改装进去进行一下试飞？”
闻言，徐川微微皱了下眉，道：“需要这么急吗？四五个月的时间并不算很长吧？”
听到这话，那名专家回过神来，有些不好意思的笑了笑，道：“抱歉，走神了。”
“主要是你们研究出来的空天发动机和小型聚变堆技术实在太惊人了，我有点迫不及待的想看到它们被运用起来的场景。”
作为一名航空发动机的设计者，这种近乎充满魔力的空天发动机，对他来说有着致命的吸引力。
虽然这是个不怎么合适的建议，不过站在前面的杨瀚却有些心动了。
他思索了一下后开口道：“如果是改装的话需要多长的时间？”
对于空军装备处来说，若是等星海研究院的航天飞机完成，确定空天发动机没问题的话，再由他们进行开发设计改造自己的飞机，需要的时间可能在一年以上了。
而改装他们则可以在第一时间拿到第一手的数据，为以后相关的战机和轰炸机等装备提供经验，能节省大量的时间。
徐川看向了田心远，对于空军那边的情况他不是很熟悉，不过既然这位过来的专家提出了这个建议，想来他们应该有计算。
对面，田中远院士思索计算了一下，道：“那要看采用哪种方式了。”
“最快的方式就是通过一架正在进行生产的战机进行改造，在不追求机动、性能等条件的情况下，单纯的想让它飞起来，还是很快的。”
“比如我们可以拿一架正在生产‘FC-1’枭龙战机的外壳来进行改造，直接将小型堆、空天发动机、磁流体发电机组等设备部件塞进去，理论上来说应该让它飞起来完全没什么问题。”
“时间方面的话，以川都飞机工业集团那边的生产线，两个月左右应该就够了。”
对于战斗机的设计和改造，他还是很有经验的，J10系列的拓展都是他主导的。
不过对于空天发动机急匆匆的改造，他并不是很看好。
看着有些心动的杨瀚，田心远院士摇了摇头，接着道：“不过这样做没有多大的意义。”
“毕竟我们需要的是一架真正具有战斗力的飞机，而不是让它飞起来就足够了。”
“而且正如徐院士所说，四五个月的时间也不长。”
“如果真要缩短时间的话，杨蔀长还不如问问徐院士有什么需要帮助的没有。”
闻言，杨瀚看向徐川，认真的说道：“如果您在研究中遇到了什么困难，只要是我们能帮上忙的，尽管和我们提！”
徐川笑了笑，道：“若要说有什么需求，那还真有。”
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