第229章：调表车（三）
第229章：调表车（三）
当初给这辆车做车况鉴定时，孙炎明在看到了二十三万的里程数后，大意的判断是实表，因为他潜意识的认为调表从来是从高往低调，这个里程数都这么高了，应该没有问题。
现在方远竟然说是调表车，还说是一辆出乎意料往高调的奇葩车型，孙炎明更认为不可能了。
孙炎明懂怎么鉴定调表车，他绕着朗逸转圈从外观开始专门检查，想要证明当初自己没有看走眼。
看车先看漆面。
汽车的漆面分四层，从里到外是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。
马自达的魂动红比普通车漆多了一层半透明的红色色漆，劳斯莱斯多了三层，漆面看起来更加的深邃、高级。
即使强悍如劳斯莱斯这样，漆面在经过风吹，日晒，雨淋，虫尸、鸟粪、黏胶、化学品腐蚀，还有事故，擦拭刮痕等等摧残和时间的折磨后，会造成漆面氧化，色彩变暗，光泽消失，出现色斑皲裂，漆面的镜面效果减弱。
树枝剐蹭，沙粒也会打在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长会造成漆面发乌。
漆面失去了光彩夺目的色彩与光泽，就像历经磨砺的中年男子，面容沧桑只留下深邃的眼神和忧郁的气质。
最好的办法是贴隐形车衣，而这是辆大众朗逸，估计能享受打蜡镀晶的待遇已经算是原车主爱护车子了，想都不要车主会为它花费七八千贴隐形车衣。
所以只要是原车漆，浸淫二手车行业多年的车商或者评估师，能通过远看近看观察全车漆面找出色差，凭借着经验觉察出实际里程数和表显里程数大致相符不相符。
孙炎明绕着朗逸缓缓的走了一圈，不时的停下脚步低头查看犄角旮旯等等细微的地方，只求能找出蛛丝马迹。
不过他只知道方法，还没有达到那种天人合一的境界，只是觉得朗逸的漆面质感很好，没有做漆的痕迹，确实不像是一辆里程数几十万公里的车子。
孙炎明回头看了眼方远，心中疑惑的想：“难道我错了？”
为了找到真相，孙炎明低头又看向了轮毂轮胎。
俗话说马跑得勤不勤看马掌，车造得狠不狠看轮胎轮毂。
由于停放的时间太久，四个轮毂上面落满了灰尘显得很脏非常破旧。
孙炎明蹲了下去用手指擦去了最上端好一大块，终于露出了轮毂表面，只见边缘已经开始变黄出现了部分腐蚀的痕迹，但是其余的表面不说光亮如新，最起码磨损很少。
并且让孙炎明惊讶的是，轮胎上面的数字显示竟然是上一年第十二周生产的。
“换轮胎竟然不到两年的时间？”孙炎明有点惊奇了。
一般来说，汽车的轮胎会在四年或者六万公里左右全部更换。
按照表显的二十三万公里，八年的时间算下来，每年折合三万多公里。
这辆车的轮毂明显是原厂轮毂，两年的时间过去了，轮胎的磨损也并不严重，还可以再撑两年，
孙炎明的眉头皱了起来，两者相互比较，根本不符合朗逸恐怖的使用频率。
车漆、轮胎给孙炎明的疑点太多了，他心中的太平已经偏向了承认方远说的是真话，也认为这辆朗逸可能调过表，并且别人都是往少调，这辆朗逸的原车主偏偏奇葩的往高了调。
检查调表还可以看内饰，座椅，按键等处，并且更有一些特殊手段。
孙炎明即使已经大致承认了方远的判断，也想继续接着检查下去。
临起身时，孙炎明瞥了眼刹车盘，这辆朗逸的刹车盘已经快要更换了，但是孙炎明并没有在意。
刹车盘的磨损很正常，有些新手忘了放手刹，经过较长距离的行驶后又接着洗车，刹车盘很容易变形废掉。
刹车盘是易损件，换过很正常，不代表什么。
并且换过才更好，这样买家就可以放心大胆继续开了，至少几年之内都不用再换新的了，又省下一笔换件的钱。
孙炎明起身走到了主驾驶位置旁边打开了车门，目光从外向里一点点仔细观察。
车门内侧的手枕位置磨的脏兮兮的，油乎乎一片，门把手和车窗按键同样掉漆掉色的现象严重，这倒符合几十万公里里程数的车况表现了。
目光接着向前方延伸，虽然早已看过内饰的情况，现在依旧被恶心的不行。
正对面的方向盘不仅三九点位置被摸得油光锃亮，其它部分也是一层包浆。
旁边的档把上面磨的秃噜了皮同样泛着些油光，比手动档车型用的还狠。
音响旋钮和空调旋钮也是使用频率比较高的地方，这些按钮和面板，表面布满细密的指甲划痕，掉漆掉色的现象非常严重。
仅仅是这三个地方，孙炎明的心思又开始活泛了，因为烂成了这样，别说二十多万的里程数，就是说三十万也有人信。
干二手车的车商从业多年，一般都有自己的小绝招。
孙炎明也不管座椅、手刹和其它地方了，而是身体探到了车内，看向了油门和刹车。
这两个踏板是非常隐蔽却非常具有说服力，不容易做假的地方。
首先它很容易被人忽视，其次它不容易坏，更不太好换，如果油门和刹车踏板的磨损程度不一致，想都不要想百分百有猫腻。
孙炎明就常常观察不同公里数脚踏板的磨损，通过总结出的经验来看，油门踏板，刹车踏板表面都有些光滑了，磨损的程度符合十多万公里数的情形，但是绝对不像几十万公里数的情况。
通过检查这么多地方，得出了完全相反的结论，孙炎明都有些迷茫了，甚至开始怀疑自己的技术。
实在没有了办法，孙炎明又看向了座椅滑轨。
座椅滑轨同样是普通卖家很容易忽视的一个点，实际上就算是想打扫这里，也会嫌弃比收拾油门踏板和刹车踏板更麻烦事，但这里其实可以反映出信息。
座椅滑轨在出厂的时候，为了润滑会把滑轨轨道涂满油脂。
那么多年以后这个滑轨内肯定布满了油污，并且油污分布均匀，绝不会这里多那里少。
如果到处都是手印、油污有多有少，或者干净无比肯定是被人刻意动过，如果充满了沙石和水渍，肯定是被水泡过。
孙炎明推动座椅发现滑轨旁边遍及着各种脏污，瓜子壳、头发丝、还有各种零食的碎渣、甚至还有几枚一元硬币，
油污非常均匀，左右的滑轨脏污程度一致，没有任何人为清理痕迹。
孙炎明同时发现滑轨轨道磨损的程度很大，显然是以前经常有人调节座椅的位置。
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当初给这辆车做车况鉴定时，孙炎明在看到了二十三万的里程数后，大意的判断是实表，因为他潜意识的认为调表从来是从高往低调，这个里程数都这么高了，应该没有问题。
现在方远竟然说是调表车，还说是一辆出乎意料往高调的奇葩车型，孙炎明更认为不可能了。
孙炎明懂怎么鉴定调表车，他绕着朗逸转圈从外观开始专门检查，想要证明当初自己没有看走眼。
看车先看漆面。
汽车的漆面分四层，从里到外是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。
马自达的魂动红比普通车漆多了一层半透明的红色色漆，劳斯莱斯多了三层，漆面看起来更加的深邃、高级。
即使强悍如劳斯莱斯这样，漆面在经过风吹，日晒，雨淋，虫尸、鸟粪、黏胶、化学品腐蚀，还有事故，擦拭刮痕等等摧残和时间的折磨后，会造成漆面氧化，色彩变暗，光泽消失，出现色斑皲裂，漆面的镜面效果减弱。
树枝剐蹭，沙粒也会打在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长会造成漆面发乌。
漆面失去了光彩夺目的色彩与光泽，就像历经磨砺的中年男子，面容沧桑只留下深邃的眼神和忧郁的气质。
最好的办法是贴隐形车衣，而这是辆大众朗逸，估计能享受打蜡镀晶的待遇已经算是原车主爱护车子了，想都不要车主会为它花费七八千贴隐形车衣。
所以只要是原车漆，浸淫二手车行业多年的车商或者评估师，能通过远看近看观察全车漆面找出色差，凭借着经验觉察出实际里程数和表显里程数大致相符不相符。
孙炎明绕着朗逸缓缓的走了一圈，不时的停下脚步低头查看犄角旮旯等等细微的地方，只求能找出蛛丝马迹。
不过他只知道方法，还没有达到那种天人合一的境界，只是觉得朗逸的漆面质感很好，没有做漆的痕迹，确实不像是一辆里程数几十万公里的车子。
孙炎明回头看了眼方远，心中疑惑的想：“难道我错了？”
为了找到真相，孙炎明低头又看向了轮毂轮胎。
俗话说马跑得勤不勤看马掌，车造得狠不狠看轮胎轮毂。
由于停放的时间太久，四个轮毂上面落满了灰尘显得很脏非常破旧。
孙炎明蹲了下去用手指擦去了最上端好一大块，终于露出了轮毂表面，只见边缘已经开始变黄出现了部分腐蚀的痕迹，但是其余的表面不说光亮如新，最起码磨损很少。
并且让孙炎明惊讶的是，轮胎上面的数字显示竟然是上一年第十二周生产的。
“换轮胎竟然不到两年的时间？”孙炎明有点惊奇了。
一般来说，汽车的轮胎会在四年或者六万公里左右全部更换。
按照表显的二十三万公里，八年的时间算下来，每年折合三万多公里。
这辆车的轮毂明显是原厂轮毂，两年的时间过去了，轮胎的磨损也并不严重，还可以再撑两年，
孙炎明的眉头皱了起来，两者相互比较，根本不符合朗逸恐怖的使用频率。
车漆、轮胎给孙炎明的疑点太多了，他心中的太平已经偏向了承认方远说的是真话，也认为这辆朗逸可能调过表，并且别人都是往少调，这辆朗逸的原车主偏偏奇葩的往高了调。
检查调表还可以看内饰，座椅，按键等处，并且更有一些特殊手段。
孙炎明即使已经大致承认了方远的判断，也想继续接着检查下去。
临起身时，孙炎明瞥了眼刹车盘，这辆朗逸的刹车盘已经快要更换了，但是孙炎明并没有在意。
刹车盘的磨损很正常，有些新手忘了放手刹，经过较长距离的行驶后又接着洗车，刹车盘很容易变形废掉。
刹车盘是易损件，换过很正常，不代表什么。
并且换过才更好，这样买家就可以放心大胆继续开了，至少几年之内都不用再换新的了，又省下一笔换件的钱。
孙炎明起身走到了主驾驶位置旁边打开了车门，目光从外向里一点点仔细观察。
车门内侧的手枕位置磨的脏兮兮的，油乎乎一片，门把手和车窗按键同样掉漆掉色的现象严重，这倒符合几十万公里里程数的车况表现了。
目光接着向前方延伸，虽然早已看过内饰的情况，现在依旧被恶心的不行。
正对面的方向盘不仅三九点位置被摸得油光锃亮，其它部分也是一层包浆。
旁边的档把上面磨的秃噜了皮同样泛着些油光，比手动档车型用的还狠。
音响旋钮和空调旋钮也是使用频率比较高的地方，这些按钮和面板，表面布满细密的指甲划痕，掉漆掉色的现象非常严重。
仅仅是这三个地方，孙炎明的心思又开始活泛了，因为烂成了这样，别说二十多万的里程数，就是说三十万也有人信。
干二手车的车商从业多年，一般都有自己的小绝招。
孙炎明也不管座椅、手刹和其它地方了，而是身体探到了车内，看向了油门和刹车。
这两个踏板是非常隐蔽却非常具有说服力，不容易做假的地方。
首先它很容易被人忽视，其次它不容易坏，更不太好换，如果油门和刹车踏板的磨损程度不一致，想都不要想百分百有猫腻。
孙炎明就常常观察不同公里数脚踏板的磨损，通过总结出的经验来看，油门踏板，刹车踏板表面都有些光滑了，磨损的程度符合十多万公里数的情形，但是绝对不像几十万公里数的情况。
通过检查这么多地方，得出了完全相反的结论，孙炎明都有些迷茫了，甚至开始怀疑自己的技术。
实在没有了办法，孙炎明又看向了座椅滑轨。
座椅滑轨同样是普通卖家很容易忽视的一个点，实际上就算是想打扫这里，也会嫌弃比收拾油门踏板和刹车踏板更麻烦事，但这里其实可以反映出信息。
座椅滑轨在出厂的时候，为了润滑会把滑轨轨道涂满油脂。
那么多年以后这个滑轨内肯定布满了油污，并且油污分布均匀，绝不会这里多那里少。
如果到处都是手印、油污有多有少，或者干净无比肯定是被人刻意动过，如果充满了沙石和水渍，肯定是被水泡过。
孙炎明推动座椅发现滑轨旁边遍及着各种脏污，瓜子壳、头发丝、还有各种零食的碎渣、甚至还有几枚一元硬币，
油污非常均匀，左右的滑轨脏污程度一致，没有任何人为清理痕迹。
孙炎明同时发现滑轨轨道磨损的程度很大，显然是以前经常有人调节座椅的位置。
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