第627章：英菲尼迪Q70L（三）
第627章
“怪不得我没找到机械手刹或者电子手刹。”刚才张晨打量中控的时候，看到排挡杆后面有一大两小三个旋钮。
中间大的旋钮是转换选择雪地、经济、普通和运动四种驾驶模式的。
旁边两个小的旋钮，张晨认出来是前排主副驾驶座椅加热功能，就是没有找到电子手刹按键或者机械手刹，那时他还郁闷怎么没有手刹。
“这个怎么用？”
“很简单，驻车的时候踩下就行，释放驻车时也需要踩下。”
“有点别扭。”张晨瞪眼看着这个小小的踏板，“非常不习惯。”
“我喜欢电子手刹，别人身旁杵根棍子，我旁边是按键，听着就高档，看着就豪华，还节省了中央扶手那边的空间。”赵大明觉得电子手刹就比传统手刹和脚刹高级。
“这个确实是因人而异。”方远无奈的笑了，像张晨这样的认为别扭，也有的人感觉挺好用的，停车时蹬一脚，起步时再蹬一脚，就是万一把车借给别人，他不知道脚刹这个功能乐子就大了。
至于赵大明说的电子手刹比传统手刹高档，豪华，方远也觉得对，确实挺有逼格的，但在成本上来说，贵的这几百块钱，也需要车主自己买单。
“脚刹和机械手刹，电子手刹哪个好用？”杜骁的奔驰是传统的机械手刹，而别的车型又是电子手刹，他挺好奇三者的区别。
“这三者正常使用时差别不大。”方远认为脚刹和机械手刹更是差不多，就是换了一个位置，把手刹从中央扶手那边换到了原本离合器踏板的地方，有点隐蔽，让人找不到。
机械手刹其实就是通过钢丝拉索这样的手刹线，把制动器拉紧，产生制动效果，从而让车子卡牢、固定。
电子手刹和机械手刹的原理差不多，只不过把车主用手拉手刹的这个动作，用电机给替代掉了。
电子手刹在启动拉紧时?是蓄电池给电机供电?螺丝旋转，通过钢丝卷绕或者其他手段?完成驻车制动?或者松开。
有的车型配置的电子手刹，甚至不用车主参与?随着车子的启、停，自动的开启、关闭电子手刹?特别的省心省事。
前段时间有个新闻?说一个人开朋友的车子，带着手刹跑了上百公里，刹车盘都磨的通红，便是因为这个人的车子是自动手刹?平时不用管?忘记了朋友的车子不是。
“哦，我明白了，原来脚刹和机械手刹几乎一样，和电子手刹只是拉手刹实现的方式不同，本质上是一样的东西。”方远从原理到方法讲的很透彻?杜骁一下自己明白了，不过他还是信不过电子之类的东西?认为没有纯机械的稳定性高、可靠，“电子手刹比机械手刹看着高级上档次?但是我的奔驰和兰德酷路泽价格都超百万，上面还是传统的机械手刹?估计就是考虑到稳定性?害怕在野外出故障。”
“您的顾虑非常对?在高温、低温、潮湿、沙尘漫天飞等恶劣环境下，机械的确实比电子稳定性好，但也不用担心电子手刹的可靠性。”方远告诉大家，车子用久了，传统手刹也会有手刹线松动的时候，要拉得很高才能刹得住，坡道停车的时候有时候还刹不牢，导致溜车影响安全的。
各大主机厂也知道手刹不是内饰板，能省一点是一点，这可是要命的安全部件。
所以主机厂设计安装的电子手刹系统所采用的处理器、传感器以及驱动执行机构，都是通过大规模实验的，选取最安全、可靠的配件，来保证系统的可靠性。
应用容错控制技术在一些部件出现故障的情况下，能够依靠自身的故障诊断和补偿，让系统仍然能够安全地完成控制任务，把故障率降到最低，不需要担心电子手刹的可靠性。
实在不放心，自己平时多留心，多注意，在保养或者修车的时候让汽修师傅给自己检查一下就行了。
“刚才你也说了，电子手刹是蓄电池供电驱动电机工作的，万一没电怎么办？电瓶没电的情况下，电子手刹有用吗？”杜骁虽然不担心电子手刹的稳定性了，却还是不放心，万一出了事故全车断电，再者掉到河里，下大雨把车淹了，机械手刹的车型，松了手刹就能拖着走，电子手刹的怎么办？毕竟有的四驱车型拖拽的话，损失可就大了。
“您考虑的非常全面，电子手刹确实要通电才可以拉起或者解除，如果是停车之后已经启动了电子手刹，即使电瓶没电，电子手刹依然能够起作用，会持续制动，根据您假设的这些情况，确实是没有办法。另外车子放久了电瓶没电导致车子打不着火，机械手刹的即使无法搭电，也能靠人力推动，然后挂一档这样粗暴的启动，电子手刹的就不行。”方远点头很赞同杜骁的看法，不愧是混迹社会多年的老江湖，考虑的果然全面。
不过机械手刹也有弊端，开车的时候，如果忘记松开机械手刹，还是能开走的，刚才方远举的那个例子就是，除非闻到焦胡味道或者别人提醒才知道，新手司机经常碰到这样的囧事，直到以后养成了习惯才能解决这个问题。
而电子手刹的车子，如果忘记松开手刹，压根没法把车开走，或者是它自己自动放掉，因为在电子手刹的程序控制流程当中，起步前是必须要满足放下手刹这个前提条件的，不然的话它不理你。
另外，在车辆行驶的过程中，万一刹车失灵，电子手刹还有紧急制动的功能。
这个紧急制动可不是像机械手刹一样简单、粗暴，漂移时哗的一拉，车轮抱死，开始炫酷的动作。
它是通过的介入，制动效能能达到常规液压制动的60，让车子安稳地停下来的，而且后轮还不会抱死，避免出现甩尾等等车辆失控的情况，算是提高安全性了。
众人齐齐点头时，赵大明忽然凑了过来，好奇的问“如果在车子高速行驶时，我启动电子手刹会怎么样？”
“作死啊。”大家被赵大明的突发奇想逗乐了。
“电子手刹很聪明的，知道你高速行驶时不可能启动电子手刹，它会判定你是误操作，压根没有反应。只有连续的操作，相当于踩刹车制动，车子也不会一下急刹车停下来，而是慢慢的降低车速，让你有个反应的过程。”方远劝赵大明千万别这么干，对车子没啥损害，就是要注意被后车追尾。
“我听懂了，电子手刹和机械手刹各有各的优点和弊端，但是我还是喜欢电子手刹。”赵大明有点固执，“如果我的车子是机械手刹，可以把机械手刹改成电子手刹的吗？”
“可以改，但是成本很高，基本要几千块。”方远认为完全没有必要，多花这几千块，还不如多买几桶好机油，买几瓶汽油添加剂。
再者电子手刹维修起来非常贵，机械手刹如果因为手刹拉线反复拉伸而变松，自己就能把扶手箱的底盖板拆掉，找到那个调整螺母，用扳手几分钟就调好了。
电子手刹的最好还是找专业的汽修师傅吧。
方远方方面面全部讲到了，解开了杜骁的所有疑惑，他看着宋国源乐呵呵的说“宋老哥，你这个徒弟非常专业，非常厉害。”
“嗯，我徒弟确实挺聪明好学的。”宋国源对方远当然非常满意，不管多难的汽车知识，只需要一遍就能记住，记牢，还能举一反三，让自己非常的省心。
“咱们还是接着来看这辆英菲尼迪70l吧。”方远感觉杜骁看自己的眼神怪怪的，岔开话题对张晨说，“你坐上去试一试座椅。”
“好嘞。”张晨美滋滋的坐上去的一刹那，身体传来了软软的，酥酥麻麻的感觉，立马露出了欣喜的笑容，扭头对方远说，“太舒服了。”
张晨的感受没错，如果说老款的英菲尼迪‘50’的座椅还有点偏硬，作为驰名华夏的‘沙发厂’，这辆更高一级的英菲尼迪70l又是c级的行政车型，它的座椅宽大，厚实，质地柔软，两边的护翼又高又厚，坐上去之后身体陷入其中，就好像整个人都被座椅包裹了起来，整体舒服程度堪比天籁公爵。
另外英菲尼迪70l的座椅前端还带有一个手动操作延长的腿托，加长的部分可以对大腿提供非常好的支撑，能调节座椅高低和腰部支撑，跑长途的时候坐姿会更加舒适放松，即使一天开个七八小时，也不会感到腰酸背痛，浑身要散架一样的疲惫。
其次英菲尼迪新70l的底盘采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，底盘质感相当不错，非常扎实，并不像大多数的日系车那样松散，毕竟同款底盘出过这些国宝级神车。
偏运动的悬架相对较硬，支撑性不错，能够非常清晰的分辨出路面状态。悬架响应速度非常快，即便是稀碎路面车轮也能贴地行驶。另外，由于这辆车带有主动降噪功能，所以如果不激烈驾驶的话，车内驾驶环境其实非常舒适，反而会由于安静，很容易超速。
还有，英菲尼迪70l标配座椅加热，主、副驾驶座电动调节，原车主自己又装了座椅通风，简直是白给张晨送了几千块钱。
所以，无论是舒适程度，还是功能什么的，都吊打张晨看的那辆斯巴鲁brz的座椅。
张晨恋恋不舍的直起身体握住了方向盘，真皮的质感非常好，上面的按键清晰，功能多，又比刚才那辆斯巴鲁brz光秃秃的方向盘上档次多了。
不过等到张晨看到方向盘后面的机械仪表盘，中间的行车电脑面积比指甲盖大不了多少，怪不得很多功能都放到中控，他心里非常无语了，好歹也是c级的行政车型，和奥迪a6，奔驰一个级别的，就不能给配个液晶仪表？
太low，太掉档次了。
不过，为了这么舒服的座椅，张晨决定忍了。
张晨左右揉了几下方向盘，忽然看向了门旁的方远“这辆车的操控怎么样？动力如何？”
“这辆英菲尼迪70l的操控被斯巴鲁brz吊打，方向盘整体手感偏沉，即使是25自吸的机子，起步有点弱鸡，和很窜的斯巴鲁brz形成了鲜明的对比，但是加速非常线性，后劲十足，一旦大脚油门下去，就像换了一辆车，运动尾排的咆哮声扑面而来，v6的质感还是在的。”总之，方远认为开着这辆英菲尼迪70l下赛道和斯巴鲁brz去比圈速，比操控，简直是自讨没趣，然而应付高速路况完全没有问题。
“这样啊。”张晨想想也对，宝马七系那样的，换了空气悬挂，操控性能都会下降，英菲尼迪70l这样的行政车型，即使有点偏运动，也完全和斯巴鲁brz没法比。
看着张晨有点失望，方远招呼他下来“你看看后排座椅和空间。”
“后排有什么好看的？”张晨十分迷茫，但还是走了下来，跟着方远来到了后面。
等到方远打开后面车门的那一刻，赫然发现后排的空间好大啊，座椅和前排的距离大到逆天，估计他自己坐上去还能有好几拳的大小，即使不能葛优躺，翘个二郎腿什么的完全不在话下。
唯一遗憾的是后排地板凸起比较高，中间的乘客无处放脚，所以要么坐两个人，要么中间的和猴一样蹲着。
张晨试探着坐了上去，发觉后排的座椅同样很柔软，很舒服，尤其是后排的坐垫很长，大腿可以获得充分的支撑，这样的设计他非常喜欢。
“刚才我问你，如果你的未来老丈人见到这两辆车会有什么反应，你看这个后排空间，看看上面的天窗，看看这个真皮内饰……就知道了。我是想为你一步到位，连以后带娃都考虑到了。”方远笑着说。
张晨环视了一遍车内，想想确实如此。
和旁边的斯巴鲁brz相比，这辆英菲尼迪70l得内饰更精致漂亮，空间更大，别说拉上老丈人他们一起出去，即使以后自己媳妇挺着个大肚子坐到后面丝毫不限拥挤憋屈。
有了小家伙，媳妇抱着他，再在旁边放个折叠婴儿车和衣服、纸尿裤、奶瓶等等婴儿用品也完全没问题。
那辆斯巴鲁brz的空间就太小了，后排和没有一样，难道出去玩或者吃饭，让自己老丈人蹲车顶，让自己老丈母娘趴机盖上？
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“怪不得我没找到机械手刹或者电子手刹。”刚才张晨打量中控的时候，看到排挡杆后面有一大两小三个旋钮。
中间大的旋钮是转换选择雪地、经济、普通和运动四种驾驶模式的。
旁边两个小的旋钮，张晨认出来是前排主副驾驶座椅加热功能，就是没有找到电子手刹按键或者机械手刹，那时他还郁闷怎么没有手刹。
“这个怎么用？”
“很简单，驻车的时候踩下就行，释放驻车时也需要踩下。”
“有点别扭。”张晨瞪眼看着这个小小的踏板，“非常不习惯。”
“我喜欢电子手刹，别人身旁杵根棍子，我旁边是按键，听着就高档，看着就豪华，还节省了中央扶手那边的空间。”赵大明觉得电子手刹就比传统手刹和脚刹高级。
“这个确实是因人而异。”方远无奈的笑了，像张晨这样的认为别扭，也有的人感觉挺好用的，停车时蹬一脚，起步时再蹬一脚，就是万一把车借给别人，他不知道脚刹这个功能乐子就大了。
至于赵大明说的电子手刹比传统手刹高档，豪华，方远也觉得对，确实挺有逼格的，但在成本上来说，贵的这几百块钱，也需要车主自己买单。
“脚刹和机械手刹，电子手刹哪个好用？”杜骁的奔驰是传统的机械手刹，而别的车型又是电子手刹，他挺好奇三者的区别。
“这三者正常使用时差别不大。”方远认为脚刹和机械手刹更是差不多，就是换了一个位置，把手刹从中央扶手那边换到了原本离合器踏板的地方，有点隐蔽，让人找不到。
机械手刹其实就是通过钢丝拉索这样的手刹线，把制动器拉紧，产生制动效果，从而让车子卡牢、固定。
电子手刹和机械手刹的原理差不多，只不过把车主用手拉手刹的这个动作，用电机给替代掉了。
电子手刹在启动拉紧时?是蓄电池给电机供电?螺丝旋转，通过钢丝卷绕或者其他手段?完成驻车制动?或者松开。
有的车型配置的电子手刹，甚至不用车主参与?随着车子的启、停，自动的开启、关闭电子手刹?特别的省心省事。
前段时间有个新闻?说一个人开朋友的车子，带着手刹跑了上百公里，刹车盘都磨的通红，便是因为这个人的车子是自动手刹?平时不用管?忘记了朋友的车子不是。
“哦，我明白了，原来脚刹和机械手刹几乎一样，和电子手刹只是拉手刹实现的方式不同，本质上是一样的东西。”方远从原理到方法讲的很透彻?杜骁一下自己明白了，不过他还是信不过电子之类的东西?认为没有纯机械的稳定性高、可靠，“电子手刹比机械手刹看着高级上档次?但是我的奔驰和兰德酷路泽价格都超百万，上面还是传统的机械手刹?估计就是考虑到稳定性?害怕在野外出故障。”
“您的顾虑非常对?在高温、低温、潮湿、沙尘漫天飞等恶劣环境下，机械的确实比电子稳定性好，但也不用担心电子手刹的可靠性。”方远告诉大家，车子用久了，传统手刹也会有手刹线松动的时候，要拉得很高才能刹得住，坡道停车的时候有时候还刹不牢，导致溜车影响安全的。
各大主机厂也知道手刹不是内饰板，能省一点是一点，这可是要命的安全部件。
所以主机厂设计安装的电子手刹系统所采用的处理器、传感器以及驱动执行机构，都是通过大规模实验的，选取最安全、可靠的配件，来保证系统的可靠性。
应用容错控制技术在一些部件出现故障的情况下，能够依靠自身的故障诊断和补偿，让系统仍然能够安全地完成控制任务，把故障率降到最低，不需要担心电子手刹的可靠性。
实在不放心，自己平时多留心，多注意，在保养或者修车的时候让汽修师傅给自己检查一下就行了。
“刚才你也说了，电子手刹是蓄电池供电驱动电机工作的，万一没电怎么办？电瓶没电的情况下，电子手刹有用吗？”杜骁虽然不担心电子手刹的稳定性了，却还是不放心，万一出了事故全车断电，再者掉到河里，下大雨把车淹了，机械手刹的车型，松了手刹就能拖着走，电子手刹的怎么办？毕竟有的四驱车型拖拽的话，损失可就大了。
“您考虑的非常全面，电子手刹确实要通电才可以拉起或者解除，如果是停车之后已经启动了电子手刹，即使电瓶没电，电子手刹依然能够起作用，会持续制动，根据您假设的这些情况，确实是没有办法。另外车子放久了电瓶没电导致车子打不着火，机械手刹的即使无法搭电，也能靠人力推动，然后挂一档这样粗暴的启动，电子手刹的就不行。”方远点头很赞同杜骁的看法，不愧是混迹社会多年的老江湖，考虑的果然全面。
不过机械手刹也有弊端，开车的时候，如果忘记松开机械手刹，还是能开走的，刚才方远举的那个例子就是，除非闻到焦胡味道或者别人提醒才知道，新手司机经常碰到这样的囧事，直到以后养成了习惯才能解决这个问题。
而电子手刹的车子，如果忘记松开手刹，压根没法把车开走，或者是它自己自动放掉，因为在电子手刹的程序控制流程当中，起步前是必须要满足放下手刹这个前提条件的，不然的话它不理你。
另外，在车辆行驶的过程中，万一刹车失灵，电子手刹还有紧急制动的功能。
这个紧急制动可不是像机械手刹一样简单、粗暴，漂移时哗的一拉，车轮抱死，开始炫酷的动作。
它是通过的介入，制动效能能达到常规液压制动的60，让车子安稳地停下来的，而且后轮还不会抱死，避免出现甩尾等等车辆失控的情况，算是提高安全性了。
众人齐齐点头时，赵大明忽然凑了过来，好奇的问“如果在车子高速行驶时，我启动电子手刹会怎么样？”
“作死啊。”大家被赵大明的突发奇想逗乐了。
“电子手刹很聪明的，知道你高速行驶时不可能启动电子手刹，它会判定你是误操作，压根没有反应。只有连续的操作，相当于踩刹车制动，车子也不会一下急刹车停下来，而是慢慢的降低车速，让你有个反应的过程。”方远劝赵大明千万别这么干，对车子没啥损害，就是要注意被后车追尾。
“我听懂了，电子手刹和机械手刹各有各的优点和弊端，但是我还是喜欢电子手刹。”赵大明有点固执，“如果我的车子是机械手刹，可以把机械手刹改成电子手刹的吗？”
“可以改，但是成本很高，基本要几千块。”方远认为完全没有必要，多花这几千块，还不如多买几桶好机油，买几瓶汽油添加剂。
再者电子手刹维修起来非常贵，机械手刹如果因为手刹拉线反复拉伸而变松，自己就能把扶手箱的底盖板拆掉，找到那个调整螺母，用扳手几分钟就调好了。
电子手刹的最好还是找专业的汽修师傅吧。
方远方方面面全部讲到了，解开了杜骁的所有疑惑，他看着宋国源乐呵呵的说“宋老哥，你这个徒弟非常专业，非常厉害。”
“嗯，我徒弟确实挺聪明好学的。”宋国源对方远当然非常满意，不管多难的汽车知识，只需要一遍就能记住，记牢，还能举一反三，让自己非常的省心。
“咱们还是接着来看这辆英菲尼迪70l吧。”方远感觉杜骁看自己的眼神怪怪的，岔开话题对张晨说，“你坐上去试一试座椅。”
“好嘞。”张晨美滋滋的坐上去的一刹那，身体传来了软软的，酥酥麻麻的感觉，立马露出了欣喜的笑容，扭头对方远说，“太舒服了。”
张晨的感受没错，如果说老款的英菲尼迪‘50’的座椅还有点偏硬，作为驰名华夏的‘沙发厂’，这辆更高一级的英菲尼迪70l又是c级的行政车型，它的座椅宽大，厚实，质地柔软，两边的护翼又高又厚，坐上去之后身体陷入其中，就好像整个人都被座椅包裹了起来，整体舒服程度堪比天籁公爵。
另外英菲尼迪70l的座椅前端还带有一个手动操作延长的腿托，加长的部分可以对大腿提供非常好的支撑，能调节座椅高低和腰部支撑，跑长途的时候坐姿会更加舒适放松，即使一天开个七八小时，也不会感到腰酸背痛，浑身要散架一样的疲惫。
其次英菲尼迪新70l的底盘采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，底盘质感相当不错，非常扎实，并不像大多数的日系车那样松散，毕竟同款底盘出过这些国宝级神车。
偏运动的悬架相对较硬，支撑性不错，能够非常清晰的分辨出路面状态。悬架响应速度非常快，即便是稀碎路面车轮也能贴地行驶。另外，由于这辆车带有主动降噪功能，所以如果不激烈驾驶的话，车内驾驶环境其实非常舒适，反而会由于安静，很容易超速。
还有，英菲尼迪70l标配座椅加热，主、副驾驶座电动调节，原车主自己又装了座椅通风，简直是白给张晨送了几千块钱。
所以，无论是舒适程度，还是功能什么的，都吊打张晨看的那辆斯巴鲁brz的座椅。
张晨恋恋不舍的直起身体握住了方向盘，真皮的质感非常好，上面的按键清晰，功能多，又比刚才那辆斯巴鲁brz光秃秃的方向盘上档次多了。
不过等到张晨看到方向盘后面的机械仪表盘，中间的行车电脑面积比指甲盖大不了多少，怪不得很多功能都放到中控，他心里非常无语了，好歹也是c级的行政车型，和奥迪a6，奔驰一个级别的，就不能给配个液晶仪表？
太low，太掉档次了。
不过，为了这么舒服的座椅，张晨决定忍了。
张晨左右揉了几下方向盘，忽然看向了门旁的方远“这辆车的操控怎么样？动力如何？”
“这辆英菲尼迪70l的操控被斯巴鲁brz吊打，方向盘整体手感偏沉，即使是25自吸的机子，起步有点弱鸡，和很窜的斯巴鲁brz形成了鲜明的对比，但是加速非常线性，后劲十足，一旦大脚油门下去，就像换了一辆车，运动尾排的咆哮声扑面而来，v6的质感还是在的。”总之，方远认为开着这辆英菲尼迪70l下赛道和斯巴鲁brz去比圈速，比操控，简直是自讨没趣，然而应付高速路况完全没有问题。
“这样啊。”张晨想想也对，宝马七系那样的，换了空气悬挂，操控性能都会下降，英菲尼迪70l这样的行政车型，即使有点偏运动，也完全和斯巴鲁brz没法比。
看着张晨有点失望，方远招呼他下来“你看看后排座椅和空间。”
“后排有什么好看的？”张晨十分迷茫，但还是走了下来，跟着方远来到了后面。
等到方远打开后面车门的那一刻，赫然发现后排的空间好大啊，座椅和前排的距离大到逆天，估计他自己坐上去还能有好几拳的大小，即使不能葛优躺，翘个二郎腿什么的完全不在话下。
唯一遗憾的是后排地板凸起比较高，中间的乘客无处放脚，所以要么坐两个人，要么中间的和猴一样蹲着。
张晨试探着坐了上去，发觉后排的座椅同样很柔软，很舒服，尤其是后排的坐垫很长，大腿可以获得充分的支撑，这样的设计他非常喜欢。
“刚才我问你，如果你的未来老丈人见到这两辆车会有什么反应，你看这个后排空间，看看上面的天窗，看看这个真皮内饰……就知道了。我是想为你一步到位，连以后带娃都考虑到了。”方远笑着说。
张晨环视了一遍车内，想想确实如此。
和旁边的斯巴鲁brz相比，这辆英菲尼迪70l得内饰更精致漂亮，空间更大，别说拉上老丈人他们一起出去，即使以后自己媳妇挺着个大肚子坐到后面丝毫不限拥挤憋屈。
有了小家伙，媳妇抱着他，再在旁边放个折叠婴儿车和衣服、纸尿裤、奶瓶等等婴儿用品也完全没问题。
那辆斯巴鲁brz的空间就太小了，后排和没有一样，难道出去玩或者吃饭，让自己老丈人蹲车顶，让自己老丈母娘趴机盖上？
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