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第097章:对比(二)

  第097章:对比(二)

  众人等待刘亮去挪车,方远看着满脸期待的刘兴业父子俩,好奇的问道:“你们怎么想起来买雷凌双擎和卡罗拉双擎了?”

  “我们也不懂车,去丰田4S店转了转,销售顾问推荐说雷凌双擎安全,好开,省心,非常不错我们就开始关注了。

  后来到了另一个丰田4S店,销售顾问说卡罗拉双擎更流弊,我们一看也挺喜欢,最后看来看去挑花了眼,拿不定主意买哪一个。”刘兴业好像想起了什么,忽然惊讶的反问方远,“难道我们被忽悠了。”

  “没有,丰田的销售顾问没有骗你们。”方远对着众人说,卡罗拉和雷凌确实是安全,省心的车型,至于好开,要看同什么车型相比,和个人的驾驶习惯。

  “方远,你怎么说卡罗拉和雷凌安全?”王虎凑了过来,郁闷的问,“曰系车不是一向皮薄,安全性能非常差的吗?”

  “卡罗拉和雷凌还是比较安全的。”方远介绍,“刘先生一家想买的是雷凌双擎和卡罗拉双擎,咱们车行的全部是最低配。

  其中卡罗拉双擎E+是2019款先锋版,官方指导价万,雷凌双擎E+是2019款精英版,官方指导价万。”

  这两款是配置丐中丐的最低配,低到没有前、后驻车雷达,没有倒车视频影像,但是在安全配置上,却一点都不含糊。

  在硬件安全方面,卡罗拉的前防撞梁是铝合金材质,厚度为毫米,能覆盖到车头74%的范围,极大的起到了保护的作用。

  防撞梁与保险杠之间有一块厚厚的行人保护泡沫,甚至设计有一个辊压钢板的副防撞梁,也就是防止行人卷入车底的横梁。

  之前网上流传过一辆自行车撞瘪卡罗拉的事故,如今有了行人防卷入的副防撞梁,不再只有柔软的塑料保险杠,再也不用担心被自行车撞瘪啦!

  对比同是丰田旗下的B级车第八代凯美瑞豪华版,它的官方指导价万元。

  第八代凯美瑞的前防撞梁只是一根毫米的单层冲压防撞梁。

  所以拥有主副前防撞梁,加行人保护泡沫的卡罗拉碾压第八代凯美瑞。

  傻子也知道毫米对比毫米意味着什么,大家纷纷惊叹对于一款这个级别的曰系家用车来说,简直难以置信,用料简直太猛了。

  “这种双重保护设计一般出现在豪车上,定位紧凑级别的卡罗拉和雷凌能有这种程度的保护,用料确实厚道。”方远点点头,又介绍说,“卡罗拉的后防撞梁就逊色多了,只是一个简单的单层冲压钢板,厚度只有毫米。”

  卡罗拉这个寒酸的数据和用料,相比第八代凯美瑞双层辊压结构、厚度为毫米的后防撞梁,简直就算渣渣。

  方远对比完两者的数据,徐宏举起了手臂嚷嚷:“我知道了,以后要撞卡罗拉,千万别撞前面,要撞后面。”

  方远也笑了:“对,如果‘低速’碰撞时,只有把丰田家的普拉多拉过来,才能正面撞赢卡罗拉。”

  “哈哈哈。”大笑的人群中,刘兴业父子俩笑容满面的同时,看着方远的双眼中全是惊叹。

  因为在没有任何准备的情况下,各种数据轻松的随口罗列出来,确实如同秦杰所说,真的是太专业了。

  刚才刘兴业父子还对方远的实力有所质疑,现在只是刚刚开始,就佩服的五体投地,完全相信了他。

  刚刚说过了硬件,方远又告诉大家,雷凌双擎和卡罗拉双擎全系标配胎压监测功能、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等。

  这么全面的安全配置,完全追平丰田旗下的当家花旦第八代凯美瑞,不比它差丝毫。

  只不过正弘车行现有的,两款丐中丐配置的卡罗拉双拳和雷凌双擎相比,卡罗拉双擎的安全配置最高,因为它除了两者都有的主、副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,还比雷凌双擎多了前、后排头部气囊(气帘)。

  “新款汽油版卡罗拉全系标配8个气囊,比卡罗拉双擎更加厉害。”方远认为,卡罗拉特别重视安全,这么齐全的安全配置,是在以往的卡罗拉及竞争对手,甚至是在更高级别的车型上都看不到。

  “哦,原来如此。”等到方远说完,大家终于不再怀疑卡罗拉双擎和雷凌双擎的安全性了。

  方远在这里讲了半天,那边刘亮还没有把卡罗拉双擎开过来。

  众人看到远处的刘亮在车前车后一会儿弯腰,一会小跑的忙活着,纷纷好奇他在干什么。

  终于等不急了,人群呼啦啦快步走了过去,这才看到刘亮手中握着的电线和电源插座。

  “刘哥,你干嘛呢?”方远郁闷坏了,自己让刘亮把车开过来,他从贵宾室扯出一条长长的电线和电源插座干什么?

  “放了小半年,这不没电了嘛,我充点电才能把车开过去。”

  “我的刘哥,卡罗拉是插电混动,不是纯电动车,单独使用汽油也能正常行驶的。”哎呦我的妈呀,方远快被刘亮气死了。

  “单独使用汽油也能正常行驶?”刘亮先是一愣,然后不好意思的笑了,“我以为……”

  “哈哈。”真是没有对比就没有伤害,刘兴业和刘松捂着嘴笑了,在心里讥讽这个给自己介绍宝马的刘亮确实是个棒槌,简直拍马也赶不上方远。

  “早知道我还费什么劲?”刘亮把手里的电线和电源插座全部丢在了地上,慌忙跑到卡罗拉双拳的主驾驶车门旁边,坐了进去发动引擎。

  随着发动机运转起来,刘亮更加羞愧,恨不得找个地缝钻进去。

  卡罗拉双擎缓缓的驶向雷凌双擎停放的地方,众人跟在后面也往那边走。

  刘松快走几步追上了方远,轻声的问:“我们在丰田4S店时,销售顾问就说过什么插电混动,还有什么油电混动,都是什么意思?”

  “丰田销售顾问说的是混动车型的两种分类方式:插电混动和油电混动。”方远告诉刘松,他们一家准备买的卡罗拉双擎或者雷凌双擎便属于插电混动。

  插电混动除了油箱,还有较大的电池可以通过插口充电,并且电池蓄电能力强,电机功率大,动力响应快,能做到发动机不用工作,完全靠电池来行驶较长的距离。

  每天市区上下班代步,可以当成纯电车使用,所以它被划分到了新能源汽车的范围内,省油能上绿牌不限号,。

  缺点是后期电池和电机的维护费用高,住宅附近没有充电桩,又住在高层的话,充电会是非常头疼的事情。

  “哦。”刘松明白了的同时,有些头大了,他所住的小区比较老旧,根本没有充电桩,他家楼层也比较高,想要用家里的电源扯一条线下去,不知道楼下的邻居会不会有意见。

  “什么是油电混动?”

  “油电混动没有充电插口,不需要充电。”

  油电混动的电池体积小,电池蓄电池能力弱,电机功率小,油电技术相对插电更成熟,后期电池和电机的维护费用低。

  电池的主要作用是用来启动车辆,起步,还有急加速时起到动力补偿作用。

  低速行驶,走走停停这些情况下是最费油的,而电机的介入就很好地解决了这一问题,并且超过一定的时速,就会转换成汽油发动机带动汽车前行。

  油电混动没有外接充电插口,也就不能像插电混动那样外接充电,它的电瓶电量补偿,是用发动机的动力源来驱动发电机给电瓶充电,也就是自充电。

  所以油电混动的充电形式很方便,但是它的电池容量很小,只是作为辅助使用,不能像插电混动那样长距离的单独当作纯电动车使用,也不能上绿牌。

  刘松跟随方远走着,最终听明白了两者的区别,却不说话了,低着脑袋不知道在想什么。

  刘亮在王虎的指挥下开始摆放车辆,徐宏甚至把雷凌双擎也开了出来,两辆车全部停在了宽敞的过道上,两车之间隔了两米多的距离,保证同时打开车门不会相撞。

  一切准备好了,所有人全部走到了车头前面,正对着两辆车乐呵呵的议论着。

  确实,方远这样对比两款车型在正弘车行是头一次,但是大家不得不承认,这样把两辆车并排放着比较,非常的直观,非常的清晰,连刘松父子这样根本不懂车的人,也很容易看出不同。

  方远直直的看着两辆车,心里组织着语言,想着怎么简单易懂的说出它们的不同。

  方远知道卡罗拉双擎在华夏由一汽丰田生产,雷凌双擎则由广汽丰田制造。

  其实就像迈腾和帕萨特、思铂睿和雅阁、西玛和天籁那样,卡罗拉双擎和雷凌双擎不能算是同一款车,其实只是为了避免自家产品相互影响,防止争抢用户,采取了差异化造型设计的兄弟车型。

  卡罗拉是世界上销量最好,营销最成功的的紧凑级车型,4400多万的全球销售业绩,达到了一个所有车企需要仰视的高度。

  自从2007年第十代卡罗拉进入华夏,凭借着皮实耐用,省油省心,维修保养便宜,以经济型三厢轿车的形象,在华夏同样树立了良好的口碑。

  并且曰本《头文字D》男主角的原形,有‘甩尾王’之称的土屋圭市的爱车丰田AE86的前身便是卡罗拉。

  相比卡罗拉,雷凌在华夏的销量明显不如同门兄弟,名气更逊色多了。

  雷凌起源于北美,2014年才进入华夏,足足比卡罗拉晚了七年的时间,不但要和敌人竞争,还要和同门兄弟厮杀,混的远远不如在北美时那么潇洒。

  雷凌混的不如卡罗拉,雷凌双擎被连累的同样需要跟在卡罗拉双擎后面奋起直追。

  既然拼名气拼不过卡罗拉,广汽就从价格上下手。

  刘松一家看过的雷凌双擎E+2019款豪华版和卡罗拉双擎E+2019款旗舰版,拥有同样的马力L4发动机、E-CVT无级变速箱。

  长、宽、高、轴距、最大功率、最大马力、最大扭矩等等全部一样,不差分毫。

  而雷凌双擎的官方指导价却比卡罗拉双擎便宜了足足万。

  正弘车行现有的两辆丐中丐,雷凌双擎也比卡罗拉双擎便宜四千大块。

  至于为什么会便宜,方远只能呵呵一笑了。

  相同的发动机,相同的变速箱,相同的底盘,相同的尺寸,相同的电池和质保,差距就在外观、内饰和配置。

  卡罗拉双擎走的是成熟的路线,锁定的目标是家庭用户,整体的外观设计以直线条为主,看上去简洁大气,特别是前脸下沉的大面积横条格栅,贯穿车尾的镀铬条,两者相互呼应,显得整个车很有质感,比较宽大厚实,更显精致,时尚感和高级感更强一些。

  雷凌双擎定位偏向运动的风格,目标用户锁定的是朝气蓬勃,喜欢时尚的年轻人。

  所以它的造型更接近之前在白头鹰国发布的卡罗拉,凌厉激进的外观表现在蜂窝式进气格栅,灯组的造型相对来说攻击力更强一点。

  虽然两个灯的设计都是一体式的,但是雷凌双擎和卡罗拉双擎还是有区别的,卡罗拉双擎是用镀铬条加黑色的装饰把灯连在了一起,雷凌双擎是用贯穿式的蜂窝式进气格栅连在了一起,并且在车尾的设计也是呼应了前脸比较运动的风格,比较动感。

  雷凌双擎和卡罗拉双擎侧面几乎是完全一样的,主要区别就是轮圈的样式不一样,但轮胎的尺寸是一样的。

  方远知道刘兴业一家早已详细的看过了两款车,现在放在一起,更能轻松的对比出外观上的差距。

  所以方远只是简单的指出了外观上的一些差异,告诉所有人卡罗拉双擎的外观成熟有质感,适合家庭用户,雷凌双擎的外观则是凌厉张扬,适合年轻用户,就示意大家过来看内饰。

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